国鉄Ｂ２０は、大戦末期から敗戦直後の「非常時」に製造された２０ｔの入替用機関車で、鉄道省郡山工場で５輌、富山の立山重工業で１０輌の計１５輌が製造された
京都鉄道博物館で動態保存されている１０号機は、１９４９年（昭和２４年）から１９７２年（昭和４７年）に梅小路蒸気機関車館に移動となるまでの２３年間を、鹿児島機関区で過ごしていた ２０１４年（平成２６年）２月
静態保存であった１０号機を、２００２年（平成１４年）、当時の梅小路蒸気機関車館が動態復元している
台枠幅は当然の事ながら軌間より狭いのだが、エンドビームが台枠の幅なので貧弱に見える ２００９年（平成２１年）１月
１０号機は鹿児島機関区在籍当時から「形式入り」ナンバープレートを使用していた。 ２００９年（平成２１年）１月当時は、赤ナンバーになっていた
弁装置はワルシャート式
砂巻き装置は手動式。手動で前進後進を使い分ける
鹿児島機関区時代からタンク上にタービン発電機を装備していた
さっぱりしたバックプレート。エアーブレーキは装備しておらず、ハンドブレーキと蒸気圧ブレーキのみ
