モデルス・イモンより「頚城（くびき）鉄道２号コッペル」のキットがリリースされた。以前から発売されていた製品のリニューアルであるが、新たに、モーターにフライホイールを取り付け、ボイラーには高価なタングステンのウェイトを搭載している。どこまで走行性能が向上したのか楽しみである

原形仕様（上）￥４０，０００と現役仕様（下）￥４３，０００のキット組立見本（モデルス・イモンＨＰより転載）

これは余談であるが、タングステンウェイトといえば、発売時、１０，０００円もする（機種により６，６６０～１０，０００円）価格に驚かされたが、その牽引力の衝撃的な向上にはさらに驚かされたものである。ウェイトを搭載する場所が限られるＣ５５、Ｃ５７クラスの蒸気機関車が、金属製客車を１０輌以上牽引する姿は、タングステンウェイト発売以前では想像すら出来ない事であった

頚城鉄道は、新潟県の旧直江津市にあった。旧百間町（ひゃっけんまち）駅と機関庫があった地が、現在「くびき野レールパーク」として整備され、年に数日間、一般公開されている。この年は、木製のディーゼル気動車「ホジ３」が動態化されたこともあり、大変な人出となった　２０１２年１０月

整備されたコッペル製「２号機」。今にも動き出しそうなのだが、静態保存は寂しい

軌間７６２ｍｍの頚城鉄道は、車体が小さいので軌間が広く見える。子供たちとヤンママに囲まれコッペルも嬉しそう

２号機は、コッペル社で１９１１年（明治４４年）に製造された９ｔ機関車。廃線後の１９７２年（昭和４７年）からは西武鉄道に貸し出され、西武山口線で活躍した

頚城鉄道旧鵜の木（うのき）駅付近に残る築堤

頚城鉄道の終点、旧浦川原駅の建物は、この時、頚城バスの営業所になっていた。後方は、ほくほく線の高架橋　２０１２年１０月

投稿タグ