ルツェルン駅から、スイス国鉄ブリューニッヒ線内をしばらく走った後、スタンスに向けて分岐し、エンゲルベルグまで走る鉄道がＬＳＥ（ルツェルン・スタンス・エンゲルベルグ鉄道）である。

終着駅エンゲルベルグ　1993.10

終着駅に停車しているのは、ＬＳＥのＢＤｅｈ４／４。二等車が併設された電動荷物車である。洗練された都会的なデザインに似合わず、実はかなり力持ちの登山電車で、エンゲルベルグ手前のオーバーマットにあるラック区間では２４６パーミル※１という急勾配を物ともせず付随車２輌を押し上げている。

スイスでは、勾配区間では必ず機関車・電動車が編成の下方にくるようになっている。ＬＳＥでは、勾配区間の下方にはＢＤｅｈ４／４、上側にはこの１・２等合造車のＡＢｔ２５が連結されていた。

１９４２年とかなり古いが、ＬＳＥ（当時はＳＥ）のダイヤグラム。赤い矢印の部分で線が急に折れ曲がって傾斜がゆるやかになっているのが分る。２４６パーミルの急登の為、いかに時間が掛かっているかを物語る。

※１　パーミル：１０００分の１を１とする単位。鉄道の場合、１０００ｍで何メートル登るかということで、２４６パーミルは１０００ｍで２４６ｍ登るということ

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