ディーゼル機関車

国鉄
ＤＥ１０（前期車）
国鉄車輌の中では異色の車体・台車共に前後非対称の機関車。牽引する車両を選ばない汎用性の高さが評価されて、国鉄民営化後にＪＲ各車へ引き継がれた唯一の動力車であった。ＳＧ付きの０番代（５～１５８）、ＳＧ非搭載の５００番代（５０１～５７４）、さらに動力を改良してＳＧを搭載した１０００番代（１００１～１１５２）を製作ＤＥ１０５６４（新鶴見）

前面窓にヒサシの付いたＤＥ１０１１１８（梅小路）

ＪＲＦ塗装のＤＥ１０１１２０（仙台貨物）

ＤＴ１３２Ａ　１エンド側台車

ＤＴ１３１Ｅ　２エンド側台車

一般型特製完成品　￥２５０，０００
寒地型特製完成品　￥２５３，０００
ＪＲ貨物塗装特製完成品　￥２５５，０００

号機	製造	所属区	蒸気発生装置	旋回窓	スノウプロウ
５	日車	郡山	有	〇	〇
２４	日車	郡山	有		〇
３０	日車	五稜郭	有	〇	〇
８９	汽車	郡山	有		〇
９７	日車	名寄	有	〇	〇
１２１	川重	早岐	有
１５１	汽車	高松	有
５０７	汽車	高知
５１８	汽車	米原			〇
５３７	日車	大宮			〇
５６４	汽車	新鶴見			〇
１０１８	汽車	大分	有		〇
１０３０	日車	七尾	有	〇	〇
１０５３	汽車	吹田	有		〇
１０５８	日車	後藤車	有		〇
１０６７	汽車	姫路一	有		〇
１０９５	日車	高松	有		〇
１０９８	日車	宇都宮	有
１１０４	日車	福知山	有		〇
１１１８	汽車	梅小路	有	〇	〇
１１２０	汽車	仙台貨物	有	〇	〇

ＤＥ１０（後期車）
１９７２年（昭和４７年）製の１１５３号機以降、３軸台車の構造を簡素化したＤＴ１４１台車に変更。シンプルになった分、メカニカルな部分がなくなり、模型的につまらなくなった。ＳＧ搭載の１０００番代（１１５３～１２１０）とＳＧ非搭載の１５００番代（１５０１～１７６５）を製作スノウプロウ、旋回窓付きのＤＥ１０１１７７（郡山）

ＤＥ１０１１９５（熊本）

ＤＥ１０１７１５（旭川）

ＪＲＦ塗装のＤＥ１０１６６６（新鶴見）

一般型特製完成品　￥２５０，０００
寒地型特製完成品　￥２５３，０００
ＪＲ貨物塗装特製完成品　￥２５５，０００

号機	製造	所属区	扇風機カバー	旋回窓	スノウプロウ
１１６０	日車	八戸		〇	〇
１１６８	汽車	竜華
１１７７	日車	郡山		〇	〇
１１８４	川重	高松			〇
１１９５	川重	熊本	有		〇
１２０９	川重	早岐	有		〇
１５５７	日車	稲沢一
１５６１	日車	吹田
１６２３	日車	釧路	有	〇	〇
１６４９	川重	新庄	有	〇	〇
１６６１	川重	釧路	有	〇	〇
１６６６	日車	品川	有		〇
１６８４	日車	名寄	有	〇	〇
１７０２	川重	名寄	有	〇	〇
１７１５	川重	旭川	有	〇	〇

ＤＤ１６
国鉄ＤＤ１６（０番台）の特製完成品です。ＤＤ１６は、Ｃ５６やＣ１２が活躍していた線区に無煙化の後継機として配置されるように設計された為、軸重１２．０ｔ、Ｂ＋Ｂのかわいい機関車です

特製完成品（一般車）￥２１０，０００
特製完成品（寒地車）￥２１２，０００

号機	製造	所属区	仕様	扇風機カバー	その他
1	長野工場	中込	Ａ寒地	なし	デフロスタ付
7	日車	篠ノ井	Ａ寒地	なし
11	川重	篠ノ井	Ａ寒地	なし
17	川重	小樽築港	Ａ寒地	有（高）
19	川重	鹿児島	一般	有（高）	スノウプロウ付
25	川重	七尾	Ａ寒地	有（高）
42	日車	宮崎	一般	有（高）	サイドナンバー下地・白
44	日車	釧路	Ａ寒地	有（低）
48	日車	釧路	Ａ寒地	有（低）
50	日車	米子	Ｂ寒地	有（低）	デフロスタ付
53	川重	熊本	一般	有（低）	妻面ナンバー下地・赤
64	川重	宮崎	一般	有（低）	妻面ナンバー下地・赤　残２

ＤＤ１３（１次～３次車）
前照灯１灯が特徴。吊り合い梁式のＤＴ１０５台車を履き、１０００ℓの小型燃料タンクを装着しエアータンクは床下に取り付けられていたＤＤ１３ 1（品川）　製造時に付けられていたダンパーを撤去しているので、その受けが台車に残っている

ＤＤ１３５０（品川）　３次車からキャブ側面の空気取入口が大きくなっている

特製完成品　￥１６５，０００

号機	次車	製造	区名	屋根	前面窓	空気取入口	その他
１	１	汽車	品川	低屋根	横長	小	デッキ手摺追加取付
３６	２	日車	田端	低屋根	横長	小	デッキ手摺追加取付
５０	３	日立	品川	低屋根	横長	大

ＤＤ１３（４次車）
車両限界変更に伴い、車高が８０ｍｍ高く出来る事になり、４次車よりキャブの設計変更が行われました。その為、正面中央窓が横長から大型化され正方形に近くなりましたＤＤ１３７１（品川）

特製完成品　￥１６５，０００

号機	次車	製造	区名	屋根	前面窓	空気取入口	その他
５３	４	汽車	八王子	高屋根	大型化	大
７１	４	日車	品川	高屋根	大型化	大

ＤＤ１３（６次車）
前照灯１灯の外観はそのままだが、下回りが一新されている。台車はウィングバネ式のＤＴ１１３に交換され、既存車の倍量２０００ℓの燃料タンクを装着し、床下に取り付けられなくなったエアータンクはランボードの下に移動となったＤＤ１３８９　苫小牧機関区の８９号機はスノウプロウ、ホイッスルカバー付き

品川の標準的なＤＬ　ＤＤ１３９２

ＤＤ１３９４（品川）　ぶどう色２号に黄色帯の時代

特製完成品　￥１８０，０００
特製完成品（８９号機）　￥１８２，０００

号機	製造	区名	塗色	スノウプロウ	ホイッスルカバー
８９	日車	苫小牧	標準色	有	有
９２	日車	品川	標準色	なし	なし
９４	日車	品川	ぶどう色２号	なし	なし
９９	汽車	吹田第一	ぶどう色２号	なし	なし
１０１	汽車	吹田第一	標準色	なし	なし

ＤＤ１３（８次車）
６次車で下回りが一新されたが、８次車からは車体が一新され、全く別の機関車のようになった。ライトが、シールドビーム２灯となり、ラジエターがボンネット側面に移動し、上にファンが取り付けられているＤＤ１３１２３（八王子）

ＤＤ１３１３０（名古屋）　ぶどう色２号にクリーム色の帯で登場

特製完成品　￥１８５，０００

号機	製造	区名	塗色	スノウプロウ	ホイッスルカバー
１１３	汽車	田端	標準色	なし	なし
１２３	汽車	八王子	標準色	なし	なし
１３０	日車	名古屋	ぶどう色２号	なし	なし
１３９	日車	品川	標準色	なし	なし

ＤＤ１３（１６次車）
尾灯が折り畳み式から丸灯になり、車輪がスポークからプレートになりました。また、融雪排気管取付の為、エアータンクが小型化されたために容量不足となり、タンクをキャブ後部のランボード上に設置しましたが、それを避ける為に手すりが仰々しくなり、独特なデザインになりました。融雪排気管は、後に撤去されています。今回は、苗穂機関区の６１０号機と６１１号機を製作しましたＤＤ１３６１１（苗穂）　重連制御可能な６００番代は、エンドビームにホース類が並びます

特製完成品　￥１８９，０００
アートフィニッシュ　￥１９２，０００

ＤＤ１３（１９次車）
１９次車は、再びオーソドックスなスタイルに戻りましたＤＤ１３３５３（小樽築港）

ＤＤ１３６３８（姫路第一）　重連制御なのでエアーホース類が並びます

６３８号機の手すりは特殊な形状です

特製完成品　￥１８５，０００
特製完成品（６３８号機）　￥１８９，０００

号機	製造	区名	塗色	スノウプロウ	ホイッスルカバー
３４５	日車	佐倉	標準色	なし	なし
３４６	日車	品川	標準色	なし	なし
３５３	日車	小樽築港	標準色	有	有
３６５	汽車	茅ヶ崎	標準色	なし	なし
６３８	日車	姫路第一	標準色	なし	なし

ＤＤ１３譲渡車・同系車

新潟臨海鉄道ＤＤ５５１号機及び２号機
国鉄ＤＤ１３の譲渡車で。同じ４次車ですが、１号機と２号機では黄色帯の位置やキャブ上部の塗り分け位置が異なります新潟臨海鉄道ＤＤ５５１号機（旧国鉄ＤＤ１３６１号機・４次車）

新潟臨海鉄道ＤＤ５５２号機（旧国鉄ＤＤ１３７１号機・４次車）

ＤＤ５５１特製完成品￥１９０，０００
ＤＤ５５２特製完成品￥１９０，０００

鹿島臨海鉄道ＫＲＤ５
鹿島臨海鉄道ＫＲＤ５号機の特製完成品。オリジナルの国鉄ＤＤ１３とはボンネット形状、ホイッスル形状等が異なっています

特製完成品￥１９６，０００

三菱大夕張鉄道ＤＬ５５
大夕張鉄道で使用されていた国鉄ＤＤ１３と似たスタイルの機関車「ＤＬ-５５」
号機は、ＮＯ．１、ＮＯ．２、ＮＯ．３の３機種。似たスタイルとは言え、ボンネットにはルーバーも無く、点検扉の形状も異なり、さらに、台車に関しては全く異形の台車を履いていて、似て非なる機関車です