ＥＦ１５
ＥＦ１３（東芝・川崎改造車）
ＥＦ１３ ２２
ＥＦ１３ ３０
車体本体の高さが高いタイプと低いタイプを製作
キット ￥１１５，０００
特製完成品 ￥２０５，０００
２０号機特製完成品 ￥２０７，０００
| 号機 | 改造 | 区名 | 屋根 | 前面窓 | 先輪 | その他 |
| １ | 東芝 | 新鶴見 | 高屋根 | Ｈゴム | スポーク | |
| １３ | 東芝 | 八王子 | 低屋根 | Ｈゴム | プレート | |
| １８ | 川崎 | 八王子 | 高屋根 | Ｈゴム | スポーク | |
| ２０ | 川崎 | 新鶴見 | 低屋根 | 原型 | プレート | 雨樋無し |
| ２２ | 東芝 | 新鶴見 | 低屋根 | Ｈゴム | スポーク | 屋根上通風機無し |
| ３０ | 東芝 | 新鶴見 | 高屋根 | Ｈゴム | プレート |
ＥＦ１０
ＥＦ１０ １４
飯田線、身延線、及び首都圏で活躍していた１９７３年（昭和４８年）から１９７８年当時のスタイルで模型化
キット ￥７５，０００
特製完成品 ￥２１８，０００
| 号機 | 銘板 | 区名 | 前面窓 | 避雷器 | その他 |
| １ | 日立 | 新鶴見 | Ｈゴム | パンタ前 | 保護棒あり |
| ２ | 新鶴見 | 原型 | パンタ後 | ワールド工芸製キット使用 | |
| ８ | 三菱 | 甲府 | Ｈゴム | パンタ後 | |
| １２ | 川崎 | 豊橋 | 原型 | パンタ前 | ワイパー窓下中央設置 |
| １３ | 立川 | Ｈゴム | パンタ前 | ワールド工芸製キット使用 | |
| １４ | 豊橋 | Ｈゴム | パンタ後 | ワールド工芸製キット使用 | |
| １５ | 川崎 | 甲府 | 原型 | パンタ前 | ワイパー窓上外側（屈曲） |
ＥＤ１７〈標準型〉
ＥＤ１７ １４
イングリッシュ・ロコモティブ社デッカーワークスが製造したＥＤ１７は「デッカー」の愛称で親しまれ、中央線、身延線、飯田線などで活躍した後、１９７０年（昭和４５年）から１９７２年にかけて全車廃車となりました。現在、１号機が大宮の鉄道博物館に保存
キット ￥４５，０００
特製完成品 ￥１０５，０００
| 号機 | 区名 | 前照灯 | 避雷器 | 銘板 |
| １ | 甲府 | ＰＳ４２ | １ | 東芝 ＥＥ |
| ４ | 甲府 | ＰＳ４２ | １ | 川崎 ＥＥ ＮＢ |
| ６ | 甲府 | ＰＳ４０２ | １ | 川崎 ＥＥ ＮＢ |
| １４ | 豊橋 | ＰＳ４２ | １ | 川崎 ＥＥ ＮＢ |
| １５ | 豊橋 | ＰＳ４０２ | ２ | 川崎 ＥＥ ＮＢ |
ＥＥ：イングリッシュ・ロコモティブ社デッカーワークス ＮＢ：ノース・ブリティッシュ
ＥＤ１７〈更新型〉
ＥＤ１７ ３
側面の乗務員ドアを撤去して、スライド窓を取り付けたタイプ
キット ￥４５，０００
特製完成品 ￥１０５，０００
| 号機 | 区名 | 前照灯 | 避雷器 | 銘板 |
| ３ | 甲府 | ＰＳ４０２ | １ | 川崎 ＥＥ ＮＢ |
| １９ | 八王子 | ＰＳ４０２ | ２ | 東芝 ＥＥ |
| ２０ | 八王子 | ＰＳ４０２ | １ | 川崎 ＥＥ ＮＢ |
ＥＤ１７ ７号機
ＥＤ１７ ７
デッカー独特の吹き出しルーバーの下２段を撤去してフィルターを装備した異端機で、車体下に吹き出し口を増設している
キット ￥５０，０００
特製完成品 ￥１１０，０００
| 号機 | 区名 | 前照灯 | 避雷器 | 銘板 |
| ７ | 甲府 | ＰＳ４０２ | １ | 東芝 ＥＥ |
ＥＤ１６ 〈標準型〉
ＥＤ１６ １
１９３１年（昭和６年）に製造された国鉄制式Ｄ型直流電気機関車。上越線、中央線、阪和線と活躍し、最後は１８両全機が立川機関区に配置され青梅線の石灰石輸に従事しました。穴あきプレート先輪を装着した特製品有り。キットは、全機のナンバープレート入り
キット ￥５４，０００
特製完成品 ￥１２６，０００
プレート車輪付特製完成品 ￥１２７，０００
| 号機 | 区名 | 銘板 | 尾灯 | 避雷器位置 | その他 |
| １ | 立川 | 三菱 | 埋込型 | 内側 | |
| ４ | 立川 | 日立 | 埋込型 | 内側 | 先輪プレート車輪・緑碍子 |
| １２ | 立川 | 日立 | 埋込型 | 内側 | 緑碍子 |
| １５ | 立川 | 三菱 | 埋込型 | 外側 | 原型ワイパー |
| １８ | 立川 | 川崎 | 車体引掛型 | 内側 | 原型ワイパー |
ＥＤ１６ 〈正面Ｈゴム化更新型〉
ＥＤ１６ １４
末期のＥＤ１６は、多くが正面窓をＨゴム支持に更新されました。スノウプロウを装備した人気者の１４号機も正面窓はＨゴム化されていました。
キット ￥５４，０００
プレート車輪付特製完成品 ￥１２７，０００
スノウプロウ付特製完成品 ￥１３０，０００
| 号機 | 区名 | 銘板 | 尾灯 | 避雷器 | その他 |
| １１ | 立川 | 日立 | 埋込型 | 内側 | 先輪プレート車輪 |
| １４ | 立川 | 三菱 | 埋込型 | 外側 | スノウプロウ付 |
ＥＤ１８ １号機
ＥＤ１８ １
飯田線北部線区で使用する為、動輪軸間に走軸を１軸追加した新製台車がＥＤ１７に装着されＥＤ１８が誕生しました。１９５３年（昭和２８年）に完成して中部天竜機関支区に配備。ＥＤ１９と共に貨物列車の牽引に当りました。１号機は、側面通風口が４段に改造されています
キット ￥５２，０００
特製完成品 ￥１１７，０００
| 号機 | 区名 | 銘板 | 塗装 |
| １ | 豊橋 | ＮＢ 浜松 ＥＥ | ぶどう色１号 |
| １ | 伊那松島 | ＮＢ 浜松 ＥＥ | ぶどう色２号 |
ＥＤ１８ ２号機
ＥＤ１８ ２
２号機の側面通風口はオリジナルの３段。
キット ￥５２，０００
特製完成品 ￥１１７，０００
| 号機 | 区名 | 銘板 | 塗装 |
| ２ | 伊那松島 | ＮＢ 川崎 浜松 ＥＥ | ぶどう色２号 |
ＥＤ１９
ＥＤ１９ ２
ＥＤ１９ ６
１９２６年（大正１５年）にアメリカ・ボールドウィン社から輸入された機関車で、ＥＤ５３として東海道線などで活躍した後、１９３７年（昭和１２年）に歯車比等の改造を受けてＥＤ１９となりました。１９５９年（昭和３４年）からは全６輌が伊那松島機関区に配備され飯田線で最後まで活躍しました。１号機は飯田線沿線の箕輪町郷土資料館で保存されています
キット ￥６５，０００
特製完成品 ￥１３５，０００
| 号機 | 区名 | 塗装 | その他 |
| １ | 豊橋 | ぶどう色１号 | 正面はめ込み窓 |
| １ | 伊那松島 | ぶどう色２号 | 正面はめ込み窓 |
| ２ | 伊那松島 | ぶどう色２号 | 正面大型枠付き窓・ＰＳ１４ |
| ４ | 豊橋 | ぶどう色１号 | 正面窓小窓 |
| ４ | 伊那松島 | ぶどう色２号 | 正面窓小窓 |
| ６ | 豊橋 | ぶどう色１号 | 正面窓小窓・側面オリジナル |
| ６ | 伊那松島 | ぶどう色２号 | 正面窓小窓・側面オリジナル |
