旧型電気機関車

ＥＦ５９
山陽本線瀬野～八本松間（通称、瀬野八）にある勾配区間の補機用に、ＥＦ５３とＥＦ５６より改造されて登場したＥＦ５６ １より改造されたＥＦ５９ ２０

ＥＦ５９ ２０号機のデッキ部

ＥＦ５６ ２より改造されたＥＦ５９ ２１

車体が角張ったＥＦ５６ １２（後期型）より改造されたＥＦ５６ ２４

ベースキット：ベスター・ヴィーゼ製ＥＦ５６キット
床板、動力装置を全て新製交換。台車のブレーキ引き棒を洋白材にて新製。先台車心向棒、砂箱交換。ヘッドライトＬＥＤ点灯化工事

特製完成品　￥２８３，０００

ＥＦ５７（東海道本線仕様）
ＥＦ５６ １３号機予定の車輌に出力アップされた主電動機を搭載して誕生したのがＥＦ５７ １号機で、外観は殆どＥＦ５６（後期型）であった。１９４１年（昭和１６年）になって本格的な旅客用電気機関車であるＥＦ５７ ２号機が誕生し、１９４３年までに１５輌が製造された

ぶどう色１号塗装のＥＦ５７ ７号機（沼津）

ベースキット：ベスター・ヴィーゼ製ＥＦ５７キット
床板、動力装置を全て新製交換。台車のブレーキ引き棒を洋白材にて新製。先台車心向棒、砂箱、エアータンク交換。ヘッドライトＬＥＤ点灯化工事

特製完成品　￥２６０，０００

ＥＦ５７（東北本線仕様）
東海道本線から上越線・高崎線を経て、１９６０年（昭和３５年）より宇都宮機関区に１４輌全機が転属となり東北本線に使用された。模型は４号機、７号機、１４号機を製作

ＥＦ５７ ４（宇都宮）

ＥＦ５７ １１（宇都宮）

ベースキット：ＦＡＢ製ＥＦ５７キット
床板、動力装置を全て新製交換。台車のブレーキ引き棒を洋白材にて新製。先台車心向棒、砂箱、エアータンク交換。ヘッドライトＬＥＤ点灯化工事

特製完成品　￥２６０，０００

ＥＦ５７ １号機（東北本線仕様）

特製完成品　￥２６５，０００

ＥＦ５６ＥＦ５６ ６（宇都宮）

ＥＦ５６ ７（宇都宮）

ベースキット：ベスター・ヴィーゼ製ＥＦ５７キット
床板、動力装置を全て新製交換。台車のブレーキ引き棒を洋白材にて新製。先台車心向棒、砂箱交換。ヘッドライトＬＥＤ点灯化工事

特製完成品　￥２６０，０００

ＥＦ５３
前期型（１～１３号機）の戦後仕様をプロトタイプとしていますテールライトを車体前面に移設した高崎線時代　ＥＦ５３ １３（高崎第二）

特製完成品　￥２２０，０００

ＥＦ１８
浜松機関区時代をプロトタイプとしていますＥＦ１８ ３２号機　ヘッドライトステイが短く、テールライトは埋め込みタイプ。ＬＡ１５避雷器をパンタグラフ後部に搭載

ＥＦ１８ ３３号機　ヘッドライトステイが長く、テールライトは引っ掛けタイプ。ＬＡ１５避雷器（カバーなし）をパンタグラフ前部に搭載。エアーフィルターはビニロックになっている

ＥＦ１８ ３４号機　ヘッドライトステイが長く、テールライトは埋め込みタイプ。ＬＡ１５避雷器をパンタグラフ前部に搭載

ベースキット：ワールド工芸製品キット
ヘッドライトＬＥＤ点灯化、テールライト交換。ナンバープレート、インレタ貼付済

特製完成品　￥２００，０００

ＥＦ１５　５７号機
川崎製の５７号機。ＬＰ４２ヘッドライト、ＬＡ１２避雷器を搭載した１９５７年（昭和３２年）のぶどう色１号時代とＬＰ４０３ヘッドライトに交換した１９５９年（昭和３４年）のぶどう色２号時代を製作（いずれも吹田第二機関区）ベースキット：ワールド工芸製品キット
ヘッドライトＬＥＤ点灯化、テールライト交換。ナンバープレート、インレタ貼付済

キット（ワールド工芸製品）￥１０４，７６２
特製完成品　￥１８５，０００

ＥＦ１５　５７号機（青プレート）
１９５５年（昭和３０年）のナンバープレートを青色にした稲沢第二機関区時代ベースキット：ワールド工芸製品キット
ヘッドライトＬＥＤ点灯化、テールライト交換。ナンバープレート、インレタ貼付済

特製完成品　￥１８８，０００

ＥＦ１５　６２号機
長い間、八王子機関区に在籍した６２号機耐寒改造や窓のＨゴム化などの改造を受けなかった。ＬＰ４０３ヘッドライト、ＬＡ１５避雷器を搭載した１９７５年（昭和５０年）をプロトタイプにしました

特製完成品　￥１９２，０００

ＥＦ１５　８４号機
広島から高崎第二機関区に移動した１９７０年（昭和４５年）直後をプロトタイプとしましたスノウプロウ、ホイッスルカバーを装備。早くから電気式速度計が取り付けられていました

特製完成品　￥１９４，０００

ＥＦ１５　８６号機
新鶴見機関区に所属していた１９６９年（昭和４４年）をプロトタイプＬＰ４０３ヘッドライト、ＬＡ１２避雷器を搭載

特製完成品　￥１８８，０００

ＥＦ１５　１０１号機
１９５９年（昭和３４年）、浜松機関区に所属していた１０１号機をプロトタイプとしています
ＬＰ４２ヘッドライト、ＬＡ１２避雷器を搭載。ぶどう色１号塗装

特製完成品　￥１８５，０００

ＥＦ１５　１２９号機
１９６５年（昭和４０年）、長岡第二機関区時代の１２９号機ですＬＰ４０３ヘッドライト、ＬＡ１２避雷器を搭載で、スノウプロウ、ホイッスルカバー装備

特製完成品　￥１９２，０００

ＥＦ１５（７次最終型）
妻面両サイド窓、及び側面中央の３枚窓が製作時よりHゴム支持となり、ナンバーが切り抜き文字となってる。ＥＦ１５の最終タイプである １６５号機（高崎第二）鉄道文化むら保存機。モニター窓も灰色Ｈゴム支持です

１６８号機（八王子）　スノウプロウ無し。全てのＨゴムは黒色

１７５号機（長岡）　側面窓と正面ドア窓が灰色Ｈゴム支持

■１７５号機　妻面ドア窓もHゴム化（灰色） 

ＥＦ１５特製完成品￥２３５，０００
１９６号機（宇都宮）及び２０２号機（竜華）のみ￥２３０，０００

ＥＦ１３（東芝・川崎改造車）
ＥＦ１３は戦時設計の凸型電気機関車であったが、１９５３年（昭和２８年）より余剰となったＥＦ５８の旧箱型車体に載せ換えられて、外見上、一般的な箱形貨物用電気機関車となった

屋根上に通風機のないＥＦ１３ ２２（新鶴見）

ＥＦ１３ ３０（新鶴見）

キット　　　  ￥１１５，０００
特製完成品　￥２０５，０００
２０号機特製完成品　￥２０７，０００

ＥＦ１０（前期型）
ＥＦ１０（前期型１～１６）を、飯田線、身延線、及び首都圏で活躍していた１９７３年（昭和４８年）から１９７８年当時のスタイルで模型化

ＥＦ１０ １４（豊橋）

ベースキット：ワールド工芸製品キット（２号機・１３号機・１４号機）
上記以外の号機は正面新製。ヘッドライトは全てＬＰ４０３で、塗色はぶどう色２号。

キット　　　  ￥７５，０００
特製完成品　￥２１８，０００

ＥＤ１７〈標準型〉

ＥＤ１７ １４

イングリッシュ・ロコモティブ社デッカーワークスが製造したＥＤ１７は「デッカー」の愛称で親しまれ、中央線、身延線、飯田線などで活躍した後、１９７０年（昭和４５年）から１９７２年にかけて全車廃車となりました。現在、１号機が大宮の鉄道博物館に保存

キット　　　  ￥４５，０００
特製完成品　￥１０５，０００

ＥＥ：イングリッシュ・ロコモティブ社デッカーワークス　　ＮＢ：ノース・ブリティッシュ

ＥＤ１７〈更新型〉

ＥＤ１７ ３　側面の乗務員ドアを撤去して、スライド窓を取り付けたタイプ　

キット　　　  ￥４５，０００
特製完成品　￥１０５，０００

ＥＤ１７　７号機

ＥＤ１７ ７　デッカーの特徴である吹き出しルーバーの下２段を撤去してフィルターを装備した異端機。車体下に吹き出し口を増設している

キット　　　  ￥５０，０００
特製完成品　￥１１０，０００

ＥＤ１６　〈標準型〉
１９３１年（昭和６年）に製造された国鉄制式Ｄ型直流電気機関車。上越線、中央線、阪和線と活躍し、最後は１８両全機が立川機関区に配置され青梅線の石灰石輸に従事しました

ＥＤ１６ １

穴あきプレート先輪を装着した特製品有り。キットは、全機のナンバープレート入り

キット　　　  ￥５４，０００
特製完成品　￥１２６，０００
プレート車輪付特製完成品　￥１２７，０００

ＥＤ１６　〈正面Ｈゴム化更新型〉
末期のＥＤ１６は、多くが正面窓をＨゴム支持に更新されました

ＥＤ１６ １４　スノウプロウを装備した人気者の１４号機も正面窓はＨゴム化されていました

キット　　　  ￥５４，０００
プレート車輪付特製完成品　￥１２７，０００
スノウプロウ付特製完成品　￥１３０，０００

ＥＤ１８　１号機
飯田線北部線区で使用する為、動輪軸間に走軸を１軸追加した新製台車をＥＤ１７に履かせ、ＥＤ１８とした。１９５３年（昭和２８年）に完成して中部天竜機関支区に配備され、最後までＥＤ１９と共に貨物列車の牽引に当りました

ＥＤ１８ １　１号機は、側面通風口が４段に改造されています

キット　　　  ￥５２，０００
特製完成品　￥１１７，０００

ＥＤ１８　２号機

ＥＤ１８ ２　２号機の側面通風口はオリジナルの３段

キット　　　  ￥５２，０００
特製完成品　￥１１７，０００

ＥＤ１９
１９２６年（大正１５年）にアメリカ・ボールドウィン社から輸入された機関車で、ＥＤ５３として東海道線などで活躍した後、１９３７年（昭和１２年）に歯車比等の改造を受けてＥＤ１９となりました。１９５９年（昭和３４年）からは全６輌が伊那松島機関区に配備され飯田線で最後まで活躍しました

ＥＤ１９ ２

ＥＤ１９ ６

１号機は飯田線沿線の箕輪町郷土資料館で保存されています

キット　　　  ￥６５，０００
特製完成品　￥１３５，０００

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