ＢＶＺ（ブリーク・フィスプ・ツェルマット鉄道）は、２００３年（平成１５年）に氷河急行を共通運用しているＦO（フルカ・オーバーアルプ鉄道）と合併してＭＧＢ（マッターホルン・ゴッタルド鉄道）となっている
当時のＢＶＺ主力電車ＡＢＤｅｈ８/８。１、２等、荷物合造電車で、ボギー車両が２輌固定連結されて使用されていた。２０４１～２０４３が在籍し、それぞれ、ブリーク、フィスプ、ツェルマットという社名となっていた三つの町の名前が愛称として付けられている。後方に急斜面が続くラック区間 １９９２年７月
ＢＶＺは、谷間を走っている鉄道なので、殆ど全ての駅構内が大きくカーブして、直線のホームは少ない
ツェルマットを出るとすぐに雪崩除けに入り、出てきた辺りでマッターホルンの頂が辛うじて見えてくる
１９９１年（平成３年）にランダ～ヘルブリッゲン間で起きた大規模な山崩れによりＢＶＺは２５０ｍにわたり線路が瓦礫の下敷きとなり、同区間は数か月間にわたり不通が続いた １９９２年７月
瓦礫はとても撤去出来る量ではなく、同区間を大きく迂回するルートが建設され現在に至っている
現在でも同鉄道の主力機関車であるＨGｅ４/４Ⅱ形
「Ａ」はラック区間入口の標識
