１９３０年（昭和５年）に阪和電気鉄道のロコ1000形として４輌の機関車が新製された。製造は、日本車輌製造で、昭和初期の電気機関車とは思えない溶接構造のオシャレなデザインであった

阪和電気鉄道は、南海鉄道と合併した後に、国有化されて国鉄阪和線となったが、１０００形としてそのまま使用され、１９５２年（昭和２７年）になってＥＤ３８と改番されている　２００３年７月

ＥＤ３８ １・２号機は、正面の窓が３・４号機に比べると小さく、台枠端梁の上にブレーキシリンダーを搭載している

１０００形４輌の移籍
阪和電気鉄道１００１→南海鉄道→日本国有鉄道ＥＤ３８ １→秩父鉄道
阪和電気鉄道１００２→南海鉄道→日本国有鉄道ＥＤ３８ ２→大井川鉄道Ｅ１０５→秩父鉄道
阪和電気鉄道１００３→南海鉄道→日本国有鉄道ＥＤ３８ ３→秩父鉄道
阪和電気鉄道１００４→南海鉄道→日本国有鉄道ＥＤ３８ ４→三岐鉄道貸出

阪和電気鉄道では、高速運転を目指していたので、動輪直径も１，２２０ｍｍと大きい。棒台枠と軸箱に小型のイコライザー付き

台車間には中間連結器が、備えられていた。台車と車体間に隙間が有り過ぎるのが、デザイン的欠点　２００３年７月

ＥＤ３８ １は、秩父鉄道三峰口駅に併設された車両公園に保存されていたが、２０１９年（令和元年）に撤去されている　

 

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