宮城県には多くの交流電気機関車が保存されていた。「いた」と過去形で書かなければならない程に保存機関車の状態は現在最悪で、正に風前の灯、その解体はひっ迫している。
日本国内でも交流機の保有では最大の台数を誇る利府にある新幹線仙台総合車両センター。センターの裏手には何台もの機関車が並んでいるにも関わらず、ここ数年来、この場所は閉鎖されたままであり、修理をしている様子もない。何の修理もしないで何年も野ざらしにして腐らせておいて、「危険」という名目で解体に追い込むというＪＲ東日本の得意芸で、これらの交流電気機関車全てが消滅する可能性がある
保存機関車の中で唯一のＦ級機 ＥＦ７１ １号機。板谷峠越えに開発された機関車でＥＤ７８との重連運転が可能であった ２０１０年９月
ＥＤ７７ １号機は、ＥＤ７５に中間台車を付け、軸重を軽くする事で、亜幹線に入線出来るようにした機関車
中間台車はＴＲ１０３。空気ばねの圧力を調整して両サイドの動輪軸重を４段階に調整することが出来た
鉄道文化財的価値のあるＥＤ７１ １号機。４号機からの量産型とは台車が全く異なる
ＥＤ７１の独特なサイドルーバーは、製造当時の流行であった
過渡期の機関車で、それも試作の１号機なので床下機器も独特。送風機が目を引く
新幹線仙台総合車両センターの敷地内には、この他にも、ＥＤ７５ １号機、ＥＤ９１ ２１号機、Ｃ１１ ３５１号機、Ｃ５８ ３６５号機、Ｄ５１４１１０８号機が保存されている（と言うより、放置されている）
