新潟交通電車線は、白山前（県庁前）と燕駅間３６ｋｍを結んでいた軌間１０６７ｍｍの併用軌道と専用軌道を有する鉄道であった。１９９２年に併用軌道の白山前～東関屋間が廃止、よく１９９３年には月潟～燕間が廃止され、東関屋～月潟間だけが取り残される形となってしまった。こうなると利用客の減少はさらに加速されていき１９９９年４月４日をもって全線廃止となってしまった

白根（しろね）駅は、駅舎側に単式ホームと貨物用の側線（写真手前）、構内踏切を渡ると島式ホームがあり１線は留置線となっていて、混雑時に使用する不随車が留置されていた。駅舎にも新潟交通の社紋　１９９８年８月

留置されていたのはクハ４６。クハ４６は元小田急のデハ１４０８の車体を使用して作られた車両

クハ４６は、廃線後、埼玉県長瀞町にある金属加工会社に引き取られ、車内はさよなら運転をしたままの状態で保存されていた。ストリートビューで見ると現存しているようで、嬉しい限りである　２００３年７月

白根駅を出発する東関屋行き単行列車モハ１９。モハ１９は、旧型車両の機器と日本車両の車体（所謂、日車標準車体）を組み合わせて作った車両　１９９８年８月

白根駅に進入する月潟行きのモハ１２。モハ１９とは異なりヘッドライトは埋め込み型

変電設備が併設されていたため、地方私鉄の駅としては大きい

廃止前には、終日の有人駅が始発の東関屋駅と、この白根駅だけとなっていた　１９９８年８月

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