新潟交通電車線は、白山前（県庁前）と燕駅間３６ｋｍを結んでいた軌間１０６７ｍｍの併用軌道と専用軌道を有する鉄道であった。１９９２年に併用軌道の白山前～東関屋間が廃止、よく１９９３年には月潟～燕間が廃止され、東関屋～月潟間だけが取り残される形となってしまった。こうなると利用客の減少はさらに加速されていき１９９９年４月４日をもって全線廃止となってしまった

新潟交通電車線の廃線時に終点であった月潟（つきがた）駅舎。駅は、中ノ口川の築堤上に造られていて、現在は「旧月潟駅周辺公園」になっている。新潟交通のキ１１６、モワ５１、モハ１１の３両が静態保存されていて、管理は「かぼちゃ電車保存会」が行っている　２００３年（平成１５年）８月

キ１１６は、国鉄のキ１１６（形式キ１００）を譲り受けたもので、号機の１１６をそのまま使用。冬はモワ５１と組んで除雪作業をしていた。それにしても、公園内の不自然な位置に新設されたホームは、全く無駄な構築物

モワ５１に推進させてラッセルを行うため、モワ５１の制御装置がキ１１６の運転席に装備されていた。車内には大型のシリンダーとだるまストーブ

モワ５１は、全国的にも珍しい電動有蓋貨車で日本車両製。キ１１６と連結されていない方には、スノウプロウと言うよりラッセルといった方がよい位に大型の雪かきを装着

モワ５１の雪かきと、併用軌道線名残の排障器

モワ５１の台車は、モハ１１と同じ日本車両Ｄ－１４

モハ１１は、旧型になった先代のモハ１１を、日本車両製車体（所謂、日車標準車体）に乗せ換えてリニュアルしたもので、１９６６年（昭和４１年）に実施された

 

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