岐阜県の東海道本線大垣駅から荒尾駅を経て美濃赤坂駅まで僅か５ｋｍの盲腸線が出ていて、美濃赤坂線とか赤坂支線と呼ばれているが、時刻表の名称にはハッキリ「東海道本線」と書かれている。この不思議な「東海道本線美濃赤坂駅」から更に奥へ鉄路が伸びていて、既に旅客営業を廃止しているものの、１日３往復の貨物定期運用を行っている鉄道がある
それが路線長１．３ｋｍの西濃鉄道市橋線で、現在は２両のディーゼル機関車で運用している。６時９分発と何故か早い時間に美濃赤坂駅を出発するホッパー車を牽引するのは、三菱重工製の４０ｔ機関車ＤＤ４０３ ２０２１年（令和３年）９月
市橋線の終点には石灰石と大理石を産出する金生山（正式名称は「かなぶやま」だが、地元の方は「きんしょうざん」と呼んでいる）があり、各社の石灰石工場が立ち並んでいる
市橋線とは言うものの、市橋駅は既になく、手前の猿岩駅付近もレールが撤去されていて、更にその手前の乙女坂（おとめざか）駅までが現在の営業区間である
矢橋工業株式会社のホッパー車に書かれている「乙女坂駅常備」の「乙女坂駅」とはどんな所なのか、以前から気になっていたのだが・・・
立ち入りも規制されている工場の中にあるこの２本の留置線だけが「乙女坂駅」の姿
２４両という長編成のホッパー車の最後尾は、一般道の脇で見る事が出来る
乙女坂駅の先は、既に機回しのスペース位しかなく、夏草の中である
因みに、西濃鉄道とカンガルー便を展開する西濃運輸は全く関係のない別会社である
