ブリューニッヒ線の一番人気だった機関車は、やはりこのＤｅｈ４/６。とは言え前回も書いたが、形式的にはあくまでも電動荷物車で、片側２枚の荷物室ドアがあるギスヴィルの機関庫に停車中のＤｅｈ。塗装変更で緑から赤色塗装になり、機番もコンピューター管理番号になってＤｅｈ１２０ ０１１‐２　１９９３年（平成５年）１０月

Ｄｅｈ１２０ ０１１‐２の隣には緑塗装のＤｅｈ１２０ ００７‐０

貨物列車を牽引してギスヴィルに到着するＤｅｈ１２０ ００７‐０

Ｄｅｈ１２０ ００７‐０の反対側サイド。中央下部にコンプレッサーが見える

軌間１４３５ｍｍの貨車を軌間１０００ｍｍの貨車に乗せて運ぶという発想が凄い。上がボギー貨車で大きいため、１０００ｍｍの運搬車Ｕaを２輌を連結し、その上に乗せている。左は、電気トラクターＴｅⅢ ２０２

こちらは軌間１４３５ｍｍの２軸セメント貨車を運ぶＵａ９８１４

ブリューニッヒ線のシュタンス駅から分岐していたルツェルン・シュタンス・エンゲルベルク（ＬＳＥ）鉄道の終点エンゲルベルク駅に停車中のＢＤｅｈ４/４　後方は駅前のホテル

ＳＢＢは、２００４年（平成１６年）にブリューニッヒ線の売却を決め、払い下げを受けた会社は、ＬＳＥを合併してゼントラル鉄道とした

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