昭和４０年代、自動車の普及が進み、交通渋滞から日本各地では次々と市電が廃止となっていった。広島市でも路面電車の廃止、地下鉄の導入などが検討されていたのだが、１９７１年（昭和４６年）、一転して「路面電車保護」という決断を下す。自動車メーカー「マツダ」（旧・東洋工業）のお膝元だけに英断である。その後、広島電鉄株式会社は廃止となった神戸市電、京都市電、京阪、西鉄等の車両を次々と購入し、「動く路面電車博物館」と言われるまでになった

２０００形は、広島電鉄の生え抜き。１９６３年（昭和３８年）製であるが、１９７４年（昭和４９年）に２両編成固定化工事を受けている。撮影した翌年に解体されてしまった２００９/２００８固定編成　江波（えば）車庫　２０１１年（平成２３年）２月

２００８/２００９は自社工場で製作された。台車は、ＮＥ－３０Ａ

２０００形は市内線から宮島線直通運転車両として差別化するため、淡いピンク色の塗装となっていた

２００７/２００６編成も２０１２年（平成２４年）に解体

３１００形３１０１は、１９８５年（昭和６０年）、２輌連接車であった２５００形を改造して造られた３車体連接車

３車体連接車を１番号としたため、車番は、前から３１０１Ｂ、３１０１Ｃ、３１０１Ａとなる

中間車の3101Ｃは、２５００形２５０２の運転席を撤去して製作された

３１００形３１０２編成、３１０３編成と２０００形２００５/２００４編成　江波車庫にて２０１１年（平成２３年）２月

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