長野電鉄 １９７７年の頃

戦後、日本各地の私鉄用に規格化された電車が製造された。所謂、運輸省規格型電車である。長野電鉄には日本車両製のモハ１０００形、１５００形が入線した。

クハニ１０６２から改造されたクハ１０６２。運輸省規格型電車のモハ１０００系。何の変哲もないデザインではあるが、良くまとまっている。そして、地方私鉄とは思えない長野電鉄のスマートな塗り分けは、当時の大手私鉄と比較しても遜色はないほど素晴らしい　　　　                             １９７７年２月

クハ１５５１を先頭にしたモハ１０００形３連が千曲川に架かる村山橋を渡る

桜沢駅に到着する長野行き普通電車、モハ６０４＋モハ６０３

６００系は川崎造船所の製造で、窓の位置が高く、屋根が深く、円弧を描くドア上の水切りなど独特なデザインの車輛だった。このモハ６０４は、１９８０年に廃車後、上田交通に譲渡されて電装解除しクハ２７０形クハ２７１となり制御車として使用されていた。１９８６年に廃車となり、再び長野電鉄に里帰りし、１９９０年に保存車両として小布施駅に静態保存されて安住の地を得たかにみえた。が、長野電鉄の顔ともいえる２０００系が保存される事になると、保存場所から押し出され廃車車両置き場の様な信濃川田駅跡に移動となった。万事休すと思いきや、捨てる神あれば拾う神あり。今度は、長野県北安曇郡松川村の安曇野ちひろ公園に展示される事になり、「電車の教室」として２０１６年から公開されている。強運の持ち主のようなので、今度こそ安曇野が安住の地となってもらいたいものだ

モハ６０４と２連で使用されていた片割れのモハ６０３。こちらは強運の持ち主ではなかったようで１９８０年に廃車解体となった

「木島」の行先表示を付けて前夜からモハ１０００系が留置されていた。冷え込む早朝から駅には人が次々とやって来る。それにしても、長い間、この写真は木島駅と思い込んでいたが、どう考えても違う様だ。はたして本当はどこの駅なのか？謎である。お分かりの方がいらしたら、是非ご教示いただきたい

サラリーマン、学生が並ぶホームに入って来たのは、長野行各駅停車の０系「ＯＳカー」。自社発注の車輛で、文字通りＯｆｆｉｃｅｍｅｎ　＆　Ｓｔｕｄｅｎｔｓ　Ｃａｒの通勤通学電車。