コキ２００と同時進行で製作している「鹿島臨海鉄道コキ２０００」が出来てきました。実車はコキ２０００-１とコキ２０００-２の２輌のみの在籍でしたが、以前書いたように、この２両は全く異なる車体でした

こちらはコキ２０００-１。下のコキ２０００-２と比較すると車体構造が異なるのがお判りになりますか？

コキ２０００-２は、基本的にＪＲＦコキ２００の初期車（２～４４）と同型で、ハンドブレーキ緊締解除表示装置が付いていません（今回、発売するコキ２００は後期型である４５～１５４番をプロトタイプとしていますので、同装置が付いています）

下部アングルの張り出した補強部分も表現しました。また、コキ２０００-１は縦の補強材が斜めになっています

一方、コキ２０００-２の縦補強は垂直です（補強材間の板は、検査標記の板を貼り付ける台座です）

デカールを現在再作中です。鹿島臨海鉄道コキ２０００は、ＪＲ線乗り入れ承認車輛ですので、国鉄時代と同じように車体番号の下に白線が入ります

投稿タグ