太子駅は、「おおし」と読む。国鉄長野原線（現在の吾妻線）の長野原駅から分岐した太子支線の終点駅であった
１９４５年（昭和２０年）の開業当初は、日本鋼管の貨物専用線であったが、１９５２年（昭和２７年）に国鉄に移管。その後、旅客営業を開始したが、１９６６年（昭和４１年）に日本鋼管群馬鉄山が閉山となり、頼みの貨物がなくなると成す術もなく１９７０年（昭和４５年）に営業廃止、翌年に廃線となってしまった
「旧太子駅」構内には貨車が展示されている。何故こんな車両があるのかよく分からないが、大井川鉄道井川線のｃワフ２とｃワフ３（形式ｃワフ０）である。井川線は軌間１，０６７ｍｍながら車両限界が小さく、貨車の連結器は双頭連結器が取り付けられていたが、この保存車両は普通の連結器が取り付けられている
こちらも大井川鉄道のト１１１（形式ト１００）
はて？ト２０（形式ト２０）とは？ 片や自動連結器で片やバッファー・リンク式となると静岡鉄道のト１の様であるが、見た事のない社紋。調べてみると、駿遠電気（後の静岡電気鉄道）の社紋との事で納得。３年ほど前に静鉄から譲渡されたようなので、その時に静岡電気鉄道時代の形式「ト２０」に戻した模様。自連側に立っているバーはハンドブレーキなのか？
ヨ６７２０（形式ヨ６０００）。渡れるようになっているので休憩室にでもなっているのかと思ったら、中は何も無し
