北海道における鉄道発祥の地と言えば、小樽の手宮である。小樽港に近い手宮には機関庫が造られ、手宮を起点として幌内鉄道が１８８０年（明治１３年）に札幌まで開通し、後に「国鉄７１００形」と呼ばれることになるアメリカ・ポーター社製の「弁慶」「義経」が活躍していた
この広大な手宮機関区の敷地跡に「小樽市総合博物館」（旧・国鉄の「北海道鉄道記念館」）が開設されている。「旧手宮鉄道施設」として国指定の重要文化財となっていて、およそ５０輌の車両が屋外展示されている ２０２０年（令和２年）６月
ＥＤ７５の北海道用試作機として１９６６年（昭和４１年）に製作された５０１号機。１９８６年（昭和６１年）に廃車となったが、小樽市総合博物館に保存され、その後、準鉄道記念物に指定されている
試作機ＥＤ７５ ５０１号機の結果を踏まえ量産されたのがＥＤ７６ ５００番台で２２輌が製造された
列車暖房用の蒸気発生装置を搭載した為に車体が長くなり、軸重を減らすために中間台車を付けた構造となった。新規の交流電気機関車割り当て番号が既になかった為、九州地区で使用していたＥＤ７６と軸配置が一緒という事のみで、ＥＤ７６ ５００番台となったが、外観も内部構造も全く別の機関車である
中間台車ＴＲ１０３Ｆには、動力装置は搭載されていない
国鉄時代の客車では新型客車となる５０系の郵便荷物車スユニ５０。その中でも北海道仕様５００番台のトップ５０１が保存されている。新型ではあるが、ＴＲ４７台車及び連結器は廃車となった旧型客車からの流用である
オハ３５系の緩急車オハフ３３ ３６４。３５系であるが、車端の絞りはなく、折妻である
スハ４３系のオハ３６ １２５。スハ４３の軽量化タイプのオハ３６は、屋根が鋼板の為、妻面にキャンパス押さえがない
