川越線の終着駅「高麗川（こまがわ）」がある八高線は、名前の通り八王子と高崎を結んでいる路線で、１９６９年（昭和４４年）当時はＤ５１、Ｃ５８、９６００が貨物列車を牽引していて、特に高麗川～東飯能間は勾配もあり、ＳLファンには人気スポットとなっていた
高麗川に機関区はなかったが、高崎や八王子のＤ５１、大宮の９６００などが常に停車していた
高麗川を出て東飯能に向かうと、しばらく畑が続く Ｄ５１ ８１７号機（高崎第一）
畑が終わるとカーブを切って丘陵地帯に入り切り通しとなる。貨物列車後方のカーブは、１９４７年（昭和２２年）に死者１８４人、重軽傷者５７０人を出した「八高線脱線転覆事故」の現場。森の奥にセメント工場の煙が上る Ｄ５１ ９２０（新鶴見）
鹿山峠を越えるのは、Ｄ５１重連が多かった Ｄ５１ ６７０（八王子）＋Ｄ５１
石灰石を満載して絶気で下ってきたＤ５１ ２０７号機（八王子）＋Ｄ５１
バック運転で峠を登るＤ５１ ２０７号機（八王子）
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