１９４６年（昭和２１年）製造のＣ１１ ３２５号機は、米沢機関区を最後に１９７２年（昭和４７年）に廃車となり、翌年から新潟県の中学校で保存されていたが、１９９６年（平成８年）に真岡鉄道での動態化復元の話が決まり、大宮工場にて復元工事が開始された
１９９８年（平成１０年）１０月より既に営業運転をしていたＣ１２ ６６号機との重連で試運転が始まった １９９８年（平成１０年）１０月 茂木駅
復元の際に、戦時タイプの角型ドームが普通タイプに交換されてしまった。また、試運転時にはデフレクターに点検窓が開いていなかった 茂木駅
Ｃ１１ ３２５号機牽引の「ＳＬもうか」。何処の鉄道でも、正月の運転には有りがた迷惑のヘッドマークが付く ２０１６年（平成２８年）１月 寺内～真岡間
茂木～天矢場間は、上り勾配が続くのだが、南側に山が有り、線路が山影に入ってしまう
Ｃ１１ ３２５号機は、２０２０年（令和２年）に東武鉄道へ売却され、「ＳＬ大樹」の牽引にあたっている ２０１６年（平成２８年）１月 茂木～天矢場間
回送列車はＤＥ１０ １５３５の専業。夕方、下館から真岡に戻る際は、この客車を使用して普通列車として営業運転しながらの回送である
