シーニゲ・プラッテ鉄道は、ヴィルダース・ヴィルを出てＢＯＢと暫しの間並走した後、いきなり山岳鉄道となり急勾配を上りだす。最大勾配は２５０パーミル、標高差１４０３ｍを５０分掛けて登る

蛇行した線路の遥か先は直登になる。登っていく線路に沿って電柱が立っているので、勾配が分かる　１９９２年７月

下を見ると、インターラーケンの先にトゥーン湖が広がる　１９９２年７月

山頂のシーニゲ・プラッテ駅は、続行運転を行っている為、登ってきた車両のラッシュになる　１９９５年１０月

駅からは、グリンデルバルトの谷を隔ててベルナーオーバーランド三山が望める。これが、シーニゲ・プラッテの魅力。左からアイガー、メンヒ、ユングフラウ。メンヒとユングフラウの間の肩の部分がユングフラウ・ヨッホ。ユングフラウ鉄道の終点である

ドアは開けっ放しで走るのがＳＰＢでは当たり前だが、この機関車は回転式の前面窓も全開である　１９９５年１０月

 

 

 

 

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