十和田観光電鉄線は、東北本線（現在の青い森鉄道）の三沢駅から十和田市までの１４．７ｋｍを結んでいた。十和田市とは言うものの観光地「十和田湖」とはかなり離れていて、観光客の乗車は余り期待できず、乗客の減少が続いていたところに東日本大震災が発生し、赤字に拍車をかけられた状態になり、さらに、地元自治体への支援要請も拒否されて、２０１２年（平成２４年）に呆気なく廃線となってしまった
モハ１２００形モハ１２０７は、１９７０年（昭和４５年）に既に廃線となっていた定山渓鉄道から購入。日本車輌東京支店が製造した、所謂、日車標準である。前が見えないような汚れた窓で運転していたが、ワイパー位置で分かるように、運転席が右側という変わり種 １９７４年（昭和４９年）
モハ１２００形モハ１２０７のパンタグラフ碍子は、横碍子
十和田市駅に停車中のモハ３８００形モハ３８１１ １９９８年（平成１０年）８月
モハ３８００形モハ３８１１は東急電鉄デハ３８０２を購入し両運転台化した車両 １９９８年（平成１０年）８月
モハ３８００形モハ３８１１の相方は、１９６２年（昭和３２年）川崎車両製の自社発注車両クハ４４００形クハ４４０６ １９９８年（平成１０年）８月
人工河川の疎水として知られる稲生（いなお）川と並行して走る 古里駅にて １９９８年（平成１０年）８月
１９５５年（昭和３０年）に帝国車両に自社発注した生え抜きの電動車モハ３４００形モハ３４０１ ２００８年（平成２０年）５月
１９９０年（平成２年）に東急電鉄デハ３６５０形３６５５を譲渡され、モハ３６００形モハ３６０３として使用していた
２００２年（平成１４年）にグリーン塗装に戻されている ２００８年（平成２０年）５月
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