１９４９年（昭和２４年）、戦時型のＤ５１ １０９４号機のボイラーを使用して製造されたＣ６１ ２０号機。青森、仙台、青森と移動した後、宮崎に転出して終焉を迎えた機関車が、何故か縁もゆかりもない群馬県伊勢崎市の華蔵寺公園遊園地に保存された
「群馬県にＣ６１が保存されているけど、行って見ない？」「何で群馬県？」誘われるがままに訪問した伊勢崎市の遊園地に保存されていた ２０号機は、屋根も付けられておらず、大切にされているとはとても思えない状況。テンダーぎりぎりのところに遊園地のモノレールが走っていた ２００２年（平成１４年）２月
塗装が酷い状態で、いずれは解体なのかと思われた。宮崎転出の際にはずされたシールドビームの台座は付けられたままだった
シリンダーカバーの下部は、かなり朽ち果てている。第２先輪は水かきスポーク
区名札や換算値標示も砲金製。斜めになったシリンダーは動力火格子の揺さぶりシリンダーか？
Ｃ６１の「１０-１７Ｓ」船底型テンダー。石炭１０トン、水１７立方メートルと大型機の割にはテンダーが小振りで短い。最後の「Ｓ」はストーカー（自動給炭装置）取付車の「Ｓ」
密閉キャブへの立ち入りが禁止されていた事も幸いし、部品の盗難等も見られず廃車当時のスタイルを留めてはいたが、如何せん屋根もない事から、傷みが酷かった
このＣ６１ ２０号機が、Ｄ５１ ４９８号機の予備機を探していたＪＲ東日本の目に留まった
２００９年（平成２１年）に突如２０号機の動態復元が発表され、２０１１年３月には車籍が復活した ２０１２年（平成２４年）２月 横川
