大正時代からナロー規格で運行されていた栗原軌道は、１９５５年（昭和３０年）１０６７ｍｍに改軌して、「栗原電鉄」と社名変更した。ただ、１９７６年（昭和５１年）をピークに収益は減少の一途をたどり、１９９３年（平成５年）には第三セクター鉄道となり、さらに１９９５年には電化を廃止して気動車を導入、社名を「くりはら田園鉄道」と変更した。社名の通り田園地帯を走っている為収益の増加は望みようもなく、ついに２００７年（平成１９年）、廃止となってしまった

ＤB１０１は石越駅で入れ替え作業をしていた入れ替え機で、こんな形で「くりでんミュージアム」の保存機として残るとは夢にも思わなかった　２０１８年（平成３０年）５月

ワフ７形７１～７４は１９１４年（大正３年）製の武蔵野鉄道緩急車である。写真は細倉にて撮影したワフ７３　１９７４年（昭和４９年）１２月

くりでんミュージアムにはワフ７形７４が残った　２０１８年（平成３０年）５月

２０１０年（平成２２年）９月にはこんな感じで、覆い屋根がなければ不安になる状態。Hゴムの窓が何とも残念だ

ト１０形１０１～１０３は、さらに古く１９０７年（明治４０年）製で、エアーブレーキ装置が付いていない。くりでんミュージアムには、１０２と１０３が残されている　２０１０年９月

 

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