美濃赤坂駅。西濃鉄道は写真左、ホームの向こう側で線路がつながっている。

国土交通省中部運輸局鉄道部は10月20日、西濃（せいのう）鉄道に対して保安監査に基づいた改善指示を行なったことを明らかにした。（省略）  美濃赤坂～乙女坂間の営業距離はわずか1.3kmで中間には駅がないため、保安方式にはスタフ閉塞方式が使われているが、実際にはスタフを用いずに運行していることが通報されたことから、7月20日から延べ8日間、保安監査が実施されていた。 その結果、2005年4月頃から2021年4月12日までスタフをほとんど用いていなかったことが判明した。 このほか、乙女坂駅構内のポイントやコンクリート枕木への交換について鉄道事業法上の手続きが行なわれていなかったこと、輸送障害の未届出、マニュアルとは異なる検査周期で列車検査を行なっていたこと、出発合図を行なっていなかったこと、JR貨物の機関車から自社の機関車に交換した際にブレーキテストを行なっていなかったことなど、杜撰とも言える安全管理が確認され、10月20日付けで改善措置を講ずる指示がなされた。 国交省では講じた措置について、11月22日までに報告することを求めている（ヤフーニュースより転載）

杜撰（ずさん）と言われても、車庫から機関車を１台しか出していないのだから、スタフを使用しなくても衝突事故が起きる筈もなく、完全にチクられたな～と思いつつ、「２４輌もの貨車を牽引するならブレーキテスト位した方が良いかもね〜」と、秩父鉄道の事故を思い出しながら呟いた