レーティッシュ鉄道（ＲｈＢ）エンガディン線では、モルタル造りでお洒落な駅舎が多かったが、同じ鉄道でも他の線区を見てみると雰囲気が全く違う
レーティッシュ鉄道アルブラ線、アルブラトンネルの東側（サン・モリッツ寄り）出口にある駅シュピナス。アルブラ峠を越えたエンガディン谷側にあるのでエンガディン線の駅舎に似ているが、こちらは木造である １９９４年９月
同じアルブラ線でも、こちらは世界遺産となったランドバッサー橋梁の最寄り駅フィリスール。フィリスールからはダボス線も分岐する。Ｇｅ６／６Ⅱ ７０２号機が入線して来た １９９４年９月
クールは、スイス連邦鉄道（ＳＢＢ）も乗り入れていて、グラウビュンデン州では最大の駅舎であり、レーティッシュ鉄道の本社もある。ただ、レーティッシュ鉄道アローザ線だけは、駅前広場から出発していた １９９３年１０月
レーティッシュ鉄道ラントクワルト近くのダボス線グリュッシュ駅。突然現れたＧｅ６／６Ⅰが通過 １９９３年１０月
ダボス線のシアース駅。ダボス線の駅舎は木造が多い １９９４年９月
本線とアルブラ線との分岐駅、ライヒェナウ・タミンス駅 １９９４年９月
レーティッシュ鉄道とフルカオーベラルプ鉄道（現在はマッターホルン・ゴッタルド鉄道）との接続駅ディゼンティス。ディゼンティスは修道院の周りに開けた所謂、門前町。この先はアプト式ラックシステムとなる為、氷河急行も機関車を付け替える。停車中のＦＯ Ｄｅｈ４／４ ５５号機は、日本風に言うと「ラックシステム駆動の電動荷物車」 １９９４年９月
ディゼンティス構内は、ターンテーブルや車庫が並び、移動機やラッセル車が停車していて、スイスのジオラマ・ファンには大人気の駅 １９９４年９月
オーベラルプ峠に入り、２０００ｍを超えると駅舎は石造りとなる １９９８年１１月
フルカトンネルを越えて暫く走るとブリークに着く。立派なブリークの駅舎にはスイス連邦鉄道（ＳＢＢ）とベルン・レッチェベルク・ジンプロン鉄道（ＢＬＳ）が乗り入れていて、特に、スイスとイタリアを結ぶ大動脈として重用されていたＢＬＳは、ブリークの北にレッチェベルクトンネルとオメガループが連続し、南にジンプロントンネルが続くという超山岳路線で、次々と大型機関車が投入されてきた。交通の要衝であるブリークで、氷河急行も交差しているのたが、残念ながら乗り入れていたのは駅前広場で、この当時、フルカ・オーベラルプ鉄道とブリーク・フィスプ・ツェルマット鉄道はこのブリーク駅で機関車を交換していた。１９９２年７月
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