当時の高松琴平電気鉄道は「電車の博物館」と言われる位に多彩な電車が走っていた。台車こそ広げられて前から見るとバランスを崩していたが、個性のある地方私鉄の電車達が頑張っていた

高松築港～片原町間をいく７０形７１。１９５０年に製造された東農鉄道駄知線のモハ１０１が前身。台車以外は地方私鉄の良い雰囲気を残している車両だ

片原町～瓦町間を行く７５０形７５０。前身は、備南電気鉄道（後の玉野市営電気鉄道）のモハ１０１。１９６５年より使用され２００６年に廃車となったが、玉野市からラブコールがあり、里帰りが実現して静態保存となっている

７５０と編成を組むのは、これも個性的な８６０形８７０。西武鉄道モハ２００が山形交通に譲渡されてモハ１１１となり、１９７５年に琴電に譲渡され８７０となった。山形交通に譲渡される際に２枚窓となったが、ガラス上部が奥に入った独特な顔になっている

留置中の３１５の脇を瓦町から出発する長尾線７５０形７６０。前身は、備南電気鉄道（後の玉野市営電気鉄道）のモハ１０２

瓦町駅に留置中の８８０形８８０。８８０は元々総武鉄道（後の東武野田線）用に１９２９年に作られたクハ１２０１で、１９４７年の琴電譲渡後に９０００形９１０となり、１９７４年には電装化されて７０００形７３０、さらに１９８３年には電装解除されて８８０形８８０となっている。波乱の車歴の後、２０００年廃車

８９０形８９０は、１９２８年の川崎造船所製で所謂「川造タイプ」。上田丸子電鉄にも同じタイプが走っていた。西武鉄道モハ５５５が前身で、山形交通モハ４を経て１９７５年に琴電に入線。その際に貫通扉を設置したり、電装解除されて８９０となった。１９９８年廃車

 

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