新潟の非電化区間を担ってきたキハ４０系が２０２０年（令和２年）３月のダイヤ改正で全て引退した。キハ４０系の新潟色は決して褒められたデザインではなかったが、それでも引退されると寂しいものである
キハ４７ ５２１ 羽越本線村上駅に停車中の酒田行き普通列車 ２０１８年（平成３０年）２月
キハ４７は、片運転台で、客室ドアは中央寄り２か所に両開きドアが付く。５００番台は寒地仕様となる。車体角は、見る角度によっては丸みを帯びて見えるのだが、意外と角度はキツイ
この角度では、かなり車体は丸見を帯びているように見える 新潟駅
キハ４０ ５８５ 新潟駅に停車中の磐越西線馬下（まおろし）行き普通列車。キハ４０は両運転台で客室ドアは両端に２枚の片開。５００番台は寒地仕様となっている ２０１８年（平成３０年）２月
キハ４０ ５８５ 運転席側は乗務員室ドアと正面窓との間にＨゴム閉めきり窓と開閉窓が付く
キハ４７ ５１２ これもキハ４０系の新潟色だが、こちらの塗装は更につまらない。どうもキハ４０系のＪＲ塗装は、手間を掛ければ掛ける程に、つまらなくなる様である 新潟駅
キハ４８ １５１３ 村上駅に停車中の羽越本線酒田行き普通列車。キハ４８は、片運転台で客室ドアは両端に２枚で片開き １５００番台は寒地使用車である
