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函館本線のＤ５１その１
2021年3月8日 SL
１９７０年当時、函館本線と言えばＣ６２であり、特にＣ６２が重連で牽引する急行「ニセコ」は、絶大な人気を誇っていた。そのＣ６２の陰で、黙々と普通列車や貨物列車の牽引に奮闘していたのがＤ５１である タブレットを受け取る為に待 …
１９６９夏の小海線２
2020年11月28日 SL
小海線は、１９６９年（昭和４４年）には貨物列車を除いて既にディーゼル車となっていたが、行楽時期のみ季節列車として新宿から小淵沢を経由して野辺山まで「八ヶ岳高原」という名前で客車列車が運転され、小淵沢～野辺山間はＣ５６がそ …
１９７１年冬の只見線２
2020年11月2日 SL
１９７１年２月、当時はまだ只見線は小出から出て大白川が終点となっていて、この年の８月に迫った只見までの延伸を待っている時期であった。除雪車こそディーゼルに置き換えられていたが、旅客列車はＣ１１が牽引していた。大白川～入広 …
１９６９ 川越線９６００点描 ５
2020年10月29日 SL
日進駅を出て雑木林を抜けると田んぼだった。田んぼの中を西日を浴びながら走る６９６３６。６９６３６は、９６８７と同じような低い変形デフが装備されていた 田んぼを抜けると再び雑木林となった。工事中の新大宮バイパス跨線橋から撮 …
１９６８ 国鉄大宮機関区３
2020年10月25日 SL
カマボコドームのＤ５１７８６。Ｄ５１の後方には機関庫があり、前方の転車台の先には電気機関車の留置線があった。大宮機関区には電気機関車の配置はなかったが、新鶴見機関区や宇都宮機関区の電気機関車が常に停まっていた 大宮機関区 …
１９６９ 川越線９６００点描 ４
2020年10月19日 SL
かつての川越線は、大宮駅を出て国道１７号線の大成橋（現存）をくぐると高崎線と別れ、非電化の単線となった。右脇には国鉄大宮工場から伸びた試運転線があったため架線が張られているが、下は草茫々である 大宮～日進間 ２９６８０ …
１９６８ 国鉄大宮機関区２
2020年10月13日 SL
機関庫の前で佇む９６００型２９６８０。中から２９６９７が出て来ている。重厚な機関庫は東北新幹線工事により取り壊されてしまい、扉のみが明治村に移籍されたと聞いている １９６８年（昭和４３年） 煙室戸を開けて煙室内を掃除中の …
１９６９ 川越線９６００点描 ３
2020年10月7日 SL
この頃、川越線は基本的にキハ３０・３５による運行であったが、朝夕の通勤通学時間には９６００牽引の客車列車が１日１往復走っていた。朝の上りの８２２列車は、高麗川を６時２５分発、大宮到着が７時２７分であった ５９６６９ 指 …
１９６８ 川越線９６００点描 ２
2020年10月5日 SL
川越線日進駅にはカメラを背負って自転車で行ける距離にあったという事で、逆に「いつでも撮れる」という意識が強く、実際に写真が多くない 当時、川越線の日進駅は下り線ホームに駅舎があり、跨線橋もなくスッキリしていて良い雰囲気だ …
