２００５年５月、武蔵工業大学鉄道研究会主催の団臨が上野～横川間往復で運転される事になり、便乗させていただいた。客車は「サロンエクスプレス東京」、往路の機関車はＥＦ５５ １号機、復路はＥＦ６５ １１０２号機が前になるというプッシュ・プル運転で行われた

ＥＦ５５ １号機は、流線型車両がブームとなっていた１９３６年（昭和１１年）に製造された機関車で、片側にのみ運転台がある極めて特異な電気機関車である。デビュー当時は、東海道本線で特急列車の先頭に立って活躍したが、使い勝手の悪さから高崎第二機関区に転属して「普通使い」されていたが、１９６４年に中央鉄道学院の教習用となり廃車となった　横川駅にて２００５年５月

流線型の１エンドに比べ、２エンドには小さいデッキがあるのみで、何もない

製造は日立製作所。１９７８年（昭和５３年）に準鉄道記念物に指定された事で、運命が動く。電気機器は内燃機関に比べると圧倒的に復元が難しいが、何と１９８６年（昭和６１年）に大宮工場で動態復元され、息を吹き返した

横川駅に停車中のＥＦ５５ １号機。撮影用に武蔵工大の校章が付けられた

トーベ・ヤンソンの絵本キャラクター「ムーミン」に似ていることから愛称は「ムーミン」。ＥＦ５５ １号機は１９８６年の復活後、２００９年まで運行され、その後、再び廃車となっていたが、何と２０１５年には鉄道博物館のセンターにあるターンテーブルに乗る事になる・・・強運なパワーは、ムーミン譲りか

運転席の側面窓とドア。ＡＴＳ－Ｐも搭載。ドアにガラス窓がないのは、どのような理由によるものなのだろうか？

プッシュ・プルの相手はＥＦ６５ １１０２号機　２００５年５月

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