高松琴平電気鉄道は、四国唯一の標準軌道（１４３５ｍｍ）の鉄道であり、琴平線、長尾線、志度線の三線を有し、地方都市の民営鉄道としては最多の保有車輛数を誇る。ただ、鉄道の中心である瓦町駅の再開発でそごうと提携した為、そごうが破綻すると煽りを受けて経営破綻し、２００１年に民事再生法適用を受けている。写真は１９９８年５月で、「コトデンそごう」開業の翌年であり、まだ暗雲が立ちこめる前である

長尾線の終点・長尾駅に停車中の１０００形１００。１９２６年に製造された生粋の琴電生え抜き車で、１００・１１０・１２０・１３０・１４０の５輌が在籍した。１００形ではなく１０００形としたのは、見栄を張ったのかどうか分からないが、不思議な形式、車番である

１００と編成を組むが５０００形５００。１９２８年製の増備車であり、５００・５１０・５２０の３輌が在籍した

１０００形の台車は、汽車会社ボールドウィン７８系。弓形のイコライザーが立派だ

白山をバックに長尾駅に進入する５０００形５１０。５１０の貫通扉の窓は上部方向に長くなっている。５１０は１９９８年に廃車

５１０と編成を組むのは１０００形１３０

高松築港駅を出発する５１０＋１３０の編成。駅を出ると高松城の城壁と堀を回り込む様に走る

瓦町駅で留置中の３０００形３１５。１０００形の両運転台タイプだが、この形式がまた厄介で、５輌製造された３０００形の車番は３００、３１５、３２５、３３５、３４５となっている

志度線を走る３０００形３４５

 

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