この頃、川越線は基本的にキハ３０・３５による運行であったが、朝夕の通勤通学時間には９６００牽引の客車列車が１日１往復走っていた。朝の上りの８２２列車は、高麗川を６時２５分発、大宮到着が７時２７分であった ５９６６９ 指扇～日進間 １９６９年（昭和４４年）
雪の朝の４９６１３。どの駅もホームの中央部に駅舎があった為、荷物の積み下ろしと運搬が楽な様に、編成の真ん中に荷物と２等の合造車が入っていた 指扇～日進間
夕方は、大宮駅１７時５０分発の下り８２１列車。通勤客には少し早い時間帯の設定で、終点高麗川には、１８時３２分の到着であった ９６８７ 大宮～日進間
大宮駅の川越線ホームを出発した８２１列車。このポイントで大宮駅からの客車列車と操車場から来る貨物列車が合流していた ２９６８３
夏は１８時を過ぎていても８２１列車には、正面から西日が当たっている。川越線の蒸機のテンダーにも労働組合のアジ看板文字が書かれるようになり、悲しかった記憶がある 日進～指扇間
日進～指扇間の切り通しを行く８２１列車 ２９６９７
